La mayor parte del trabajo en automóviles se realiza con llaves de vaso, llaves inglesas y destornilladores comunes. Lo que un kit general no cubre es el pequeño número de fijaciones y componentes que tiene un vehículo y que ninguna otra herramienta puede cubrir: filtros de aceite, bujías, sensores de oxígeno, tuercas de buje, pinzas de freno, componentes de distribución y paneles de carrocería. Para eso existen las herramientas específicas para automóviles, y comprarlas en función de los trabajos que realmente haces es mejor que comprar un juego grande asumiendo que lo necesitarás todo.
¿Qué necesita un trabajo en un automóvil más allá de un juego de herramientas general?
La división es aproximadamente noventa por ciento de herramientas generales y diez por ciento de especialistas, pero el diez por ciento no es opcional, porque esos trabajos no se pueden improvisar de forma segura. Un filtro de aceite que lleva dos años puesto no saldrá con una correa hecha de un cinturón viejo. Una bujía que se cae en el pozo porque un vaso no tenía retenedor se convierte en un trabajo de sacar el motor. Una tuerca de buje apretada a mano es una avería en el cojinete de la rueda esperando una autopista. Esta es la categoría donde la herramienta correcta no es una conveniencia, sino la diferencia entre una reparación y una reparación mayor, y donde la herramienta es barata en relación con lo que cuesta prescindir de ella. El enfoque sensato es revisar los trabajos que esperas hacer en un año, enumerar los sujetadores que cada uno toca y comprar en función de esa lista en lugar de un catálogo.
¿Qué herramientas automotrices se ganan su lugar?
| Trabajo | Lo que se necesita | Lo que sale mal sin ella |
|---|---|---|
| Servicio de aceite y filtro | Llave de filtro tipo capuchón del tamaño del filtro, o una llave de cadena o de garra | Una carcasa de filtro aplastada que luego debe ser perforada para retirarse |
| Bujías | Vaso de bujía de pared delgada con un inserto de goma o imán, más una extensión oscilante | Aisladores agrietados y bujías caídas en el pozo |
| Ruedas y cubos | Vasos de impacto, versiones de pared delgada para aleaciones, vasos para tuercas de cubo | Tuercas redondeadas, llantas de aleación rayadas, tuercas de seguridad dañadas |
| Frenos | Herramientas para pistones de pinzas, cuchara de freno, equipo de purgado | Retenes de pistón y pastillas dañados que no encajan sobre el disco |
| Sensores y sujetadores especiales | Vasos para sensores de oxígeno, destornilladores estriados, extractores de espárragos | Un sensor redondeado en un colector de escape caliente |
| Carrocería | Martillos y yunques de carrocería, martillo de pico, herramientas para paneles | Metal estirado que ya no se puede encoger para que quede plano |
| Motor y distribución | Herramientas de distribución, compresores de muelles de válvula, extractores | Distribución desajustada por un diente, lo que en un motor de interferencia es terminal |
| Inspección | Endoscopio, espejo telescópico, galgas de espesores, calibradores | Adivinar un juego que podrías haber medido |
Mantenimiento: filtros y bujías
Estos son los dos trabajos con los que la mayoría de la gente empieza y los dos en los que la herramienta adecuada es más barata. Las llaves para filtros vienen en tres familias y no son intercambiables. Un tipo de tapa coincide exactamente con un diámetro de filtro y un número de estrías, sujeta la cara final y es la única opción sensata en un compartimento estrecho porque no necesita espacio lateral. Una llave de cadena o de correa se adapta a casi cualquier cosa, pero necesita espacio para girar y aplastará una lata delgada si el filtro está atascado. Una garra de tres patas se asienta en un trinquete y es el respaldo de uso general. Los vasos para bujías parecen vasos profundos ordinarios y no lo son: la pared es más delgada para despejar el pozo de la bujía, y un inserto de goma o un imán en el interior sujeta la bujía para que no se caiga al entrar o salir. Combinarlo con una extensión oscilante es lo que te permite colocarlo directamente sobre una bujía que no puedes ver.
Ruedas, frenos y vasos especiales
El trabajo en las ruedas es donde una llave de impacto hace la mayor parte de su vida útil, y donde la elección de los vasos es más importante. Los vasos manuales cromados no deben usarse en una herramienta de impacto, y los vasos de impacto estándar a menudo tienen paredes demasiado gruesas para entrar en una llanta de aleación sin tocar el acabado, por lo que existen vasos de impacto de pared delgada como un elemento separado. Más allá de las ruedas, este es el territorio de los vasos que encajan exactamente en una cosa: vasos para sensores de oxígeno con una ranura para el cable, vasos para tuercas de cubo en los tamaños muy grandes, accionamientos estriados y vasos extractores cónicos que agarran una tuerca que ya has redondeado. Explore los vasos de impacto por tamaño de accionamiento para que coincidan con la pistola que posee, y agregue tamaños especializados a medida que los trabajos los requieran.
Carrocería, trabajo de motor e inspección
Los martillos y yunques de carrocería son un juego más que una herramienta, porque la técnica depende de combinar la cara correcta con la forma de respaldo correcta: un yunque de uso general para paneles abiertos, un yunque de talón para bordes y bridas, un martillo de pico para levantar puntos bajos y una cara de encogimiento para metal que se ha estirado. El trabajo del motor es aún más absoluto, ya que las herramientas de sincronización son específicas del motor y no hay crédito parcial por acercarse a una correa o cadena. La inspección es la categoría silenciosa que ahorra la mayor parte del trabajo, porque un endoscopio o un espejo telescópico responde en un minuto lo que tardaría una hora de desmontaje en ver. Las galgas de espesores, los calibradores y los micrómetros pertenecen al mismo grupo, y el equipo de medición que se tiene a mano convierte una suposición sobre una holgura en un número.
¿Por qué el par es más importante en un coche que en cualquier otro lugar?
Porque los vehículos modernos están llenos de aluminio, de tornillos de par-rendimiento que están diseñados para ser usados una vez, y de sujetadores con un ángulo especificado después de un par especificado. Nada de eso sobrevive al ser hecho al tacto. Una llave de impacto no puede dar una cifra repetible, ya que su salida se mueve con la presión del aire o el estado de la batería, la temperatura y el tiempo de activación, por lo que pertenece a la etapa de ajuste, no a la final. Las tuercas de las ruedas, las culatas, los componentes de la suspensión y cualquier cosa que se enrosque en una fundición de aluminio se terminan con equipo de par ajustado a la cifra del fabricante, y un medidor de ángulo donde la especificación lo requiera. Es la compra menos glamurosa de la lista y la que evita la categoría de error más costosa.
¿Cómo se construye el juego sin comprar dos veces?
Empiece con el kit general y añada herramientas especializadas para trabajos reales en lugar de los anticipados. Cuando un trabajo se repita, como el mantenimiento de un vehículo que conserva, compre la herramienta exacta para ello en lugar de la versión universal, porque la herramienta exacta es más rápida y causa menos daño. Cuando un trabajo es único, la versión universal está bien. Guarde las piezas especializadas en un lugar definido para que se puedan encontrar un año después, ya que estas son las herramientas que se necesitan una vez y luego no se vuelven a usar durante meses. La gama completa de herramientas automotrices está organizada por el trabajo que aborda, que es el orden en que la mayoría de la gente termina comprando.