Precios de la gasolina y el diésel comparados: EE. UU., Reino Unido y España

Última actualización: 4 de agosto de 2026. Los precios se actualizan cada martes a partir de fuentes gubernamentales oficiales: la Administración de Información Energética de EE. UU., el Departamento de Seguridad Energética y Cero Neto del Reino Unido, y el registro de estaciones de servicio del Ministerio español.

La gasolina cuesta 4,211 $ por galón en Estados Unidos y 1,599 £ por litro en el Reino Unido. En una base común, esto representa 0,966 € frente a 1,867 € por litro, casi el doble. Si se excluyen los impuestos especiales y el IVA, los mismos dos litros cuestan 0,847 € y 0,938 €. La mayor parte de lo que diferencia los precios del combustible entre países es el impuesto, no el combustible.

Precios en surtidor

La columna central muestra lo que realmente indica el cartel en la carretera, en la unidad y moneda que utiliza ese país. La columna de la derecha unifica las tres en una base común para poder compararlas. Estos son los precios que paga un conductor, impuestos incluidos.

Gasolina

Diésel

¿Qué es el impuesto y qué es el combustible?

Los mismos precios sin impuestos especiales ni IVA. La columna de la derecha muestra la parte del precio en surtidor que corresponde a impuestos: poco menos de la mitad en el Reino Unido y alrededor de un octavo en Estados Unidos.

Gasolina

Diésel

La diferencia es principalmente el impuesto, pero no del todo

En estos tres países, el precio de la gasolina en surtidor varía un 93,3% entre el más barato y el más caro. Sin impuestos, esa diferencia se reduce al 27,2%. Para el diésel, pasa del 70,5% al 17,4%. Eliminar los impuestos reduce la diferencia internacional aproximadamente tres veces y media.

Pero no la elimina. Una brecha del 27,2% en el coste subyacente sigue siendo real, y proviene de la mezcla de refinado, la distancia que recorre el combustible desde la terminal hasta la gasolinera, la competencia que hay en la carretera y los diferentes requisitos de mezcla de biocombustibles. Cualquiera que te diga que el combustible cuesta lo mismo en todas partes una vez que se eliminan los impuestos está redondeando una diferencia real a cero.

La cifra de Estados Unidos tiene una diferencia estructural que vale la pena mencionar: el precio en surtidor de EE. UU. incluye impuestos federales y estatales, pero no el impuesto al valor añadido (IVA). Tanto el Reino Unido como España cobran IVA además del impuesto especial, por lo que el IVA se aplica tanto al impuesto especial como al combustible. Esa acumulación es una gran parte de por qué las columnas europeas se sitúan donde lo hacen.

Por qué el diésel se comporta de manera diferente

El diésel tiene una carga fiscal más baja que la gasolina en los tres países (46,2% frente a 49,8% en el Reino Unido, por ejemplo), pero parte de un coste subyacente más alto, por lo que los precios en surtidor terminan estando más cerca entre sí de lo que sugieren las tasas impositivas por sí solas. Para cualquiera que conduzca una furgoneta o un camión en lugar de un coche, el diésel es el número que importa, y es en él donde la diferencia internacional es más estrecha.

Método y precisión

Los precios de Estados Unidos son los promedios minoristas semanales publicados por la Administración de Información Energética para la semana que terminó el 3 de agosto de 2026, convertidos a la tasa de referencia del Banco Central Europeo para el 4 de agosto de 2026. El impuesto de EE. UU. es el impuesto federal especial —18,4 centavos por galón de gasolina y 24,4 centavos de diésel, sin cambios desde 1993—, más el promedio nacional de la EIA de impuestos y tarifas estatales a fecha de 1 de enero de 2026, revisado el 4 de marzo de 2026. Las tasas estatales varían enormemente, desde un solo dígito hasta más de 70 centavos por galón, por lo que la parte impositiva de EE. UU. es un promedio y no una cifra que pague un conductor en particular.

Los precios del Reino Unido son los precios semanales de combustibles para carreteras publicados por el Departamento de Seguridad Energética y Cero Neto para el 3 de agosto de 2026. Los impuestos especiales y el IVA provienen del mismo archivo y no de ninguna suposición por nuestra parte, lo que convierte al Reino Unido en la única fila aquí que no necesita ninguna constante fiscal externa en absoluto.

España es el precio medio en surtidor de 10.960 estaciones de servicio en el registro oficial publicado por el Ministerio, consultado el 4 de agosto de 2026. España publica el registro, no una media nacional, por lo que esta mediana es nuestra y no una cifra oficial; usamos la mediana en lugar de la media porque una media se ve arrastrada por los descuentos y las gasolineras rurales. El impuesto español es el 21% de IVA, en vigor desde el 1 de julio de 2026, más el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos. Este impuesto especial se encuentra actualmente bajo una reducción temporal que disminuye mes a mes en virtud del Real Decreto-ley 18/2026, por lo que la tasa utilizada aquí es la de agosto de 2026: 0,373 € por litro de gasolina y 0,279 € por litro de diésel. Cambiará de nuevo en septiembre.

Una advertencia sobre la comparación directa de los grados. La gasolina regular de EE. UU. es de 87 AKI, lo que equivale aproximadamente a 91-92 RON. La gasolina sin plomo del Reino Unido y España es de 95 RON, lo que equivale aproximadamente a 90-91 AKI. Son combustibles similares, pero no idénticos, y el grado europeo tiene una especificación ligeramente superior.

Todo lo anterior se recalcula semanalmente a partir de las fuentes publicadas. El equipo para talleres y vehículos se encuentra en herramientas automotrices, y el equipo de torsión para trabajos en ruedas y motores se encuentra en equipo de torsión.