Un 32 de pulgada es exactamente 0.79375 mm, por lo que la profundidad de la banda de rodadura se convierte sin ningún redondeo: 2/32 de pulgada es 1.5875 mm y 4/32 de pulgada es 3.175 mm. Esas dos filas son las que importan. Las normas federales para vehículos comerciales establecen 2/32 de pulgada como la profundidad mínima del surco principal en la mayoría de los neumáticos y 4/32 de pulgada en las ruedas delanteras de autobuses, camiones y tractocamiones.
Por qué la profundidad de la banda de rodadura se mide en 32avos
Un medidor de profundidad marcado en 32avos lee un neumático directamente, sin aritmética entre la medida y el límite. Esa es la razón por la que la unidad sobrevive: los números sobre los que la gente tiene que actuar —las barras de desgaste, la regulación, el punto en que un neumático deja de evacuar el agua— son todos 32avos completos, y expresarlos en pulgadas decimales o milímetros convierte un umbral claro en una decisión.
Las barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura están moldeadas en los surcos principales a la profundidad mínima. Cuando la banda de rodadura circundante se ha desgastado hasta el nivel de estas, el neumático está en el límite —no se necesita un medidor, aunque un medidor le indica cuánto queda antes de llegar a ese punto, lo cual es la pregunta más útil.
Tabla de conversión de profundidad de banda de rodadura
| 32avos | Pulgada decimal | Milímetros | Nota |
|---|---|---|---|
| 1/32 | 0.03125 | 0.79375 | |
| 2/32 | 0.0625 | 1.5875 | Mínimo federal, la mayoría de los neumáticos |
| 3/32 | 0.09375 | 2.38125 | |
| 4/32 | 0.125 | 3.175 | Mínimo federal, ruedas delanteras de camiones y autobuses |
| 5/32 | 0.15625 | 3.96875 | |
| 6/32 | 0.1875 | 4.7625 | |
| 7/32 | 0.21875 | 5.55625 | |
| 8/32 | 0.25 | 6.35 | |
| 9/32 | 0.28125 | 7.14375 | |
| 10/32 | 0.3125 | 7.9375 | |
| 11/32 | 0.34375 | 8.73125 | |
| 12/32 | 0.375 | 9.525 | |
| 13/32 | 0.40625 | 10.31875 | |
| 14/32 | 0.4375 | 11.1125 | |
| 15/32 | 0.46875 | 11.90625 | |
| 16/32 | 0.5 | 12.7 | |
| 17/32 | 0.53125 | 13.49375 | |
| 18/32 | 0.5625 | 14.2875 | |
| 19/32 | 0.59375 | 15.08125 | |
| 20/32 | 0.625 | 15.875 |
Método y precisión
La pulgada se define exactamente como 25.4 mm, por lo que un 32avo es exactamente 0.79375 mm y cada fila anterior es un decimal exacto en lugar de uno redondeado. Nada de esto está truncado para su visualización. Las dos filas marcadas son 49 CFR 393.75, que establece una profundidad mínima del surco principal de 2/32 de pulgada en la mayoría de los neumáticos y 4/32 de pulgada en las ruedas delanteras de autobuses, camiones y tractocamiones; el resto de la tabla no tiene ninguna reclamación legal. Los requisitos para automóviles de pasajeros son establecidos por cada estado y deben verificarse localmente.
Lectura de un medidor marcado en milímetros
Un medidor métrico y un medidor de 32avos no discrepan, pero se posicionan incómodamente entre sí. El mínimo federal de 2/32 de pulgada es 1.5875 mm, por lo que un medidor métrico que marca 1.6 mm está en el mismo punto para fines prácticos y uno que marca 1.5 mm ya lo ha superado. En el otro extremo, 4/32 de pulgada se lee como 3.175 mm, lo que un medidor graduado en medios milímetros mostrará como algo entre 3 y 3.5 —es importante saberlo antes de decidir que un neumático está bien.
Mida en un surco principal, lejos de las barras de desgaste y de cualquier protuberancia o filete moldeado, y tome varias lecturas a lo largo del ancho. Un neumático que mide bien en un hombro y mal en el otro le está indicando un problema de alineación o presión, no solo de desgaste.
Los medidores de profundidad y los calibradores se encuentran en equipo de medición, y el resto de la gama de vehículos está en herramientas automotrices.