Tableau de conversion des pièces automobiles : Facteurs multiplicateurs

Les catalogues de pièces mélangent les unités sans avertissement : un alésage en millimètres, une cylindrée en pouces cubes, une valeur de suralimentation en bars et un injecteur évalué en livres par heure. Les tableaux ci-dessous donnent le multiplicateur pour chaque conversion, tiré des définitions exactes des unités, ainsi que les conversions de débit de carburant qui ne sont pas du tout des conversions d'unités et celle qui ne peut pas être un multiplicateur.

Comment utiliser un tableau de multiplication

Trouvez la ligne qui commence par l'unité que vous avez, et multipliez. Chaque conversion apparaît dans les deux sens, il n'y a donc pas de division et pas de réciproques à calculer. Les facteurs sont donnés avec suffisamment de décimales pour que l'arrondi ne s'accumule pas sur une chaîne de conversions.

Longueur, volume, pression, couple, puissance et vitesse

Débit de carburant et son hypothèse sous-jacente

Les débits d'injecteurs en livres par heure et en cc par minute ne sont pas le même type de mesure. L'un est un débit massique, l'autre un débit volumique, et la conversion entre les deux nécessite de connaître le poids du carburant. La convention est l'essence à 6,0 livres par gallon US, soit environ 0,72 kilogrammes par litre, et chaque facteur dans le tableau ci-dessous est dérivé de ce seul chiffre.

Cette hypothèse est la raison principale pour laquelle ces conversions peuvent induire en erreur. Les mélanges d'éthanol et le méthanol sont plus denses que l'essence et transportent beaucoup moins d'énergie par unité de masse, donc un injecteur dimensionné en livres par heure pour l'essence aura un débit massique différent et supportera une puissance différente avec tout autre carburant. Si le carburant n'est pas de l'essence pure, basez-vous sur sa densité réelle plutôt que sur ce tableau.

Température : celle qui n'est pas un multiplicateur

Le Celsius et le Fahrenheit ne partagent pas le même zéro, donc aucun facteur unique ne permet de convertir l'un en l'autre. Multipliez par neuf cinquièmes et ajoutez trente-deux pour passer du Celsius au Fahrenheit ; soustrayez trente-deux et multipliez par cinq neuvièmes pour revenir en arrière. Moins quarante est la même chose dans les deux, ce qui est une vérification utile de toute conversion que vous venez de faire.

Méthode et précision

Chaque facteur du premier tableau provient d'une définition exacte d'unité — le pouce est 25,4 mm, le pied est 0,3048 m, le gallon US est 3,785411784 litres — de sorte que les valeurs sont exactes et ne sont arrondies que pour l'affichage. Le générateur vérifie que chaque paire se remultiplie à un, de sorte qu'aucune direction de conversion ne peut s'éloigner de son opposé. Les facteurs de débit de carburant NE SONT PAS des conversions d'unités : ils transportent une densité de 6,0 livres par gallon US pour l'essence, et les six sont dérivés de cette seule constante, de sorte qu'ils ne peuvent pas être en désaccord les uns avec les autres. La température est donnée sous forme de formule et d'un petit tableau car un décalage ne peut pas être exprimé sous forme de multiplicateur. Sources : Définitions exactes des unités — aucune mesure n'est impliquée.

Où les conversions posent problème sur une voiture

Le couple est la conversion coûteuse. Les livres-pouces et les livres-pieds sont séparés par un facteur de douze, et un chiffre lu comme le mauvais applique douze fois la charge prévue. Les petites fixations, les pièces moulées en alliage et les boîtiers en plastique sont spécifiés en livres-pouces ou en newton-mètres précisément parce que la livre-pied est une unité trop grossière pour eux.

La pression est la conversion déroutante. La pression manométrique et la pression absolue diffèrent d'une atmosphère, donc une valeur de suralimentation de 1 bar signifie environ 14,5 psi au-dessus de la pression atmosphérique sur un manomètre et environ 29 psi absolus dans un calcul. Le facteur de conversion est le même dans les deux cas ; le point de référence ne l'est pas, et c'est ce qui doit être précisé.

La cylindrée est la conversion inoffensive qui piège encore les gens. Un moteur de 5,7 litres correspond à 350 pouces cubes au nombre entier le plus proche, c'est de là que viennent les désignations familières — mais elles ont été arrondies pour des raisons marketing, donc la conversion inverse donne un nombre proche de l'insigne plutôt qu'égal.

L'équipement de mesure se trouve dans les équipements de mesure, et les outils dynamométriques se trouvent dans les équipements de couple et les outils automobiles.