Dernière mise à jour : 14 septembre 2026. Les prix sont actualisés chaque mardi à partir de sources gouvernementales officielles — l'Energy Information Administration (États-Unis), le Department for Energy Security and Net Zero (Royaume-Uni) et le registre des stations-service du ministère espagnol.
Le coût de l'essence est de 4,295 $ par gallon aux États-Unis et de 1,644 £ par litre au Royaume-Uni — soit 0,982 € contre 1,921 € par litre sur une base commune, soit pratiquement le double. Cette différence est presque entièrement due aux taxes, et non au carburant : si l'on exclut les droits d'accise et la TVA, ces deux mêmes litres coûtent 0,864 € et 0,982 €. 48,9 % d'un litre britannique correspondent à des taxes, contre 12,0 % pour un litre américain. L'Espagne est incluse à titre de comparaison européenne, et le diesel figure ci-dessous aux côtés de l'essence.
Prix à la pompe
La colonne centrale indique le prix affiché à la pompe, dans l'unité et la devise en vigueur dans le pays concerné. La colonne de droite présente les trois valeurs sur une base commune afin qu'elles puissent être comparées entre elles. Il s'agit des prix payés par l'automobiliste, taxes incluses.
Essence
| Pays | Affiché localement | Par litre |
|---|---|---|
| États-Unis | 4,295 $ par gallon | 0,982 € |
| Royaume-Uni | 1,644 £ par litre | 1,921 € |
| Espagne | 1,935 € par litre | 1,935 € |
Diesel
| Pays | Affiché localement | Par litre |
|---|---|---|
| États-Unis | 5,967 $ par gallon | 1,365 € |
| Royaume-Uni | 1,864 £ par litre | 2,177 € |
| Espagne | 1,899 € par litre | 1,899 € |
La part des taxes et la part du carburant
Les mêmes prix, droits et TVA déduits. La colonne de droite représente la part du prix à la pompe constituée par les taxes : un peu moins de la moitié au Royaume-Uni, et environ un huitième aux États-Unis.
Essence
| Pays | Prix à la pompe | Hors taxes | Part des taxes |
|---|---|---|---|
| États-Unis | 0,982 € | 0,864 € | 12,0 % |
| Royaume-Uni | 1,921 € | 0,982 € | 48,9 % |
| Espagne | 1,935 € | 1,176 € | 39,2 % |
Diesel
| Pays | Prix à la pompe | Hors taxes | Part des taxes |
|---|---|---|---|
| États-Unis | 1,365 € | 1,228 € | 10,0 % |
| Royaume-Uni | 2,177 € | 1,196 € | 45,1 % |
| Espagne | 1,899 € | 1,240 € | 34,7 % |
L'écart est principalement dû aux taxes — mais pas uniquement
Dans ces trois pays, le prix à la pompe de l'essence varie de 97 % entre le moins cher et le plus cher. Hors taxes, cet écart tombe à 36,2 %. Pour le diesel, il passe de 59,5 % à 3,7 %. Le retrait des taxes réduit la différence internationale d'environ trois fois et demie.
Cela ne l'élimine pas pour autant. Un écart de 36,2 % sur le coût sous-jacent est bien réel ; il provient du mélange de raffinage, de la distance parcourue par le carburant entre le dépôt et la station-service, du degré de concurrence en bord de route, et des différentes exigences en matière de mélange de biocarburants. Quiconque vous affirme que le carburant coûte partout la même chose une fois les taxes supprimées arrondit une différence réelle à zéro.
Le chiffre relatif aux États-Unis comporte une différence structurelle notable : le prix à la pompe américain inclut les accises fédérales et étatiques, mais aucune taxe sur la valeur ajoutée. Le Royaume-Uni et l'Espagne appliquent tous deux la TVA en plus des droits d'accise ; la TVA est donc prélevée à la fois sur les droits et sur le carburant. Cet effet cumulatif explique en grande partie pourquoi les colonnes européennes se situent à ces niveaux.
Pourquoi le diesel se comporte différemment
Le diesel est moins taxé que l'essence dans les trois pays — par exemple 45,1 % contre 48,9 % au Royaume-Uni — mais part d'un coût de base plus élevé. Par conséquent, les prix à la pompe finissent par être plus proches les uns des autres que les seuls taux de taxation ne le laisseraient supposer. Pour quiconque conduit un utilitaire ou un camion plutôt qu'une voiture, le prix du diesel est la donnée pertinente, et c'est celle pour laquelle l'écart international est le plus restreint.
Méthode et précision
Les prix aux États-Unis sont les moyennes de détail hebdomadaires publiées par l'Energy Information Administration pour la semaine se terminant le 7 septembre 2026, converties au taux de référence de la Banque centrale européenne du 14 septembre 2026. La taxe américaine correspond à l'accise fédérale — 18,4 cents par gallon sur l'essence et 24,4 cents sur le diesel, inchangée depuis 1993 — augmentée de la moyenne nationale de l'EIA concernant les taxes et redevances étatiques au 1er janvier 2026, révisée le 4 mars 2026. Les taux étatiques varient énormément, allant de quelques cents à plus de 70 cents par gallon ; la part des taxes aux États-Unis est donc une moyenne et non un chiffre payé par chaque conducteur individuellement.
Les prix au Royaume-Uni sont les prix hebdomadaires des carburants routiers publiés par le Department for Energy Security and Net Zero pour le 7 septembre 2026. Les droits d'accise et la TVA proviennent du même fichier plutôt que de nos propres estimations, ce qui fait du Royaume-Uni la seule ligne ici qui ne nécessite aucune constante fiscale externe.
Pour l'Espagne, il s'agit du prix à la pompe médian parmi 10 947 stations-service figurant dans le registre officiel publié par le ministère, consulté le 14 septembre 2026. L'Espagne publie le registre, et non une moyenne nationale ; cette médiane est donc la nôtre et non un chiffre officiel — nous utilisons la médiane plutôt que la moyenne car cette dernière est tirée vers le bas par les stations discount et rurales. La taxe espagnole est une IVA (TVA) de 21 %, en vigueur depuis le 1er juillet 2026, à laquelle s'ajoute l'Impuesto Especial sobre Hidrocarburos. Ce droit est actuellement soumis à une réduction temporaire qui diminue de mois en mois selon le Real Decreto-ley 18/2026 ; le taux utilisé ici est donc celui de septembre 2026 : 0,423 € par litre pour l'essence et 0,329 € pour le diesel. Il changera à nouveau en octobre.
Une mise en garde sur la comparaison directe des qualités de carburant. L'essence américaine « regular » est à 87 AKI, ce qui équivaut environ à 91-92 RON. L'essence sans plomb britannique et espagnole est à 95 RON, soit environ 90-91 AKI. Ils sont proches mais ne sont pas le même carburant, et la qualité européenne est légèrement supérieure.
Ce que cela signifie si vous exploitez des véhicules à des fins professionnelles
Pour un atelier ou une flotte, les chiffres ci-dessus représentent un poste de coût d'exploitation plutôt qu'une simple curiosité. Un utilitaire parcourant 25 000 miles par an avec une consommation de 35 mpg brûle environ 3 250 litres ; l'écart entre les colonnes diesel espagnole et américaine est donc d'environ 1 737 € par véhicule et par an, avant tout autre achat. Pour une flotte de dix véhicules, c'est un montant significatif, et pratiquement aucune partie de ce coût ne peut être contrôlée par l'exploitant : il s'agit de droits et de TVA, fixés par la loi.
Ce que vous pouvez contrôler, c'est tout ce que le carburant permet de déplacer. Des roues correctement serrées et un train roulant bien entretenu font la différence entre un utilitaire qui travaille et un utilitaire immobilisé, et la pression des pneus à elle seule modifie la consommation réelle. L'équipement d'atelier et de véhicule se trouve dans la section outils automobiles, l'équipement de serrage pour le travail sur les roues et le moteur dans équipement dynamométrique, et les systèmes de plateaux et d'armoires qui permettent d'organiser un véhicule d'intervention se trouvent dans stockage d'outils.
Tout ce qui précède est recalculé chaque semaine à partir des sources publiées mentionnées dans la note de méthode.