Un 32e de pouce équivaut exactement à 0,79375 mm, la profondeur de la bande de roulement se convertit donc sans aucun arrondi : 2/32 po donne 1,5875 mm et 4/32 po donne 3,175 mm. Ces deux lignes sont celles qui importent. Les règles fédérales pour les véhicules commerciaux fixent une profondeur minimale de 2/32 po pour les rainures principales de la plupart des pneus et de 4/32 po pour les roues avant des autobus, camions et semi-remorques.
Pourquoi la profondeur de la bande de roulement est mesurée en 32e
Une jauge de profondeur graduée en 32e lit directement un pneu, sans calcul entre la mesure et la limite. C'est la seule raison pour laquelle l'unité perdure : les chiffres sur lesquels les gens doivent agir — les barres d'usure, la réglementation, le point où un pneu cesse d'évacuer l'eau — sont tous des 32e entiers, et les exprimer en pouces décimaux ou en millimètres transforme un seuil clair en une décision subjective.
Les témoins d'usure de la bande de roulement sont moulés dans les rainures principales à la profondeur minimale. Lorsque la bande de roulement environnante s'est usée au même niveau, le pneu est à la limite — aucune jauge n'est nécessaire, bien qu'une jauge vous indique ce qu'il reste avant d'y arriver, ce qui est la question la plus utile.
Tableau de conversion de la profondeur de la bande de roulement
| 32e | Pouce décimal | Millimètres | Remarque |
|---|---|---|---|
| 1/32 | 0,03125 | 0,79375 | |
| 2/32 | 0,0625 | 1,5875 | Minimum fédéral, la plupart des pneus |
| 3/32 | 0,09375 | 2,38125 | |
| 4/32 | 0,125 | 3,175 | Minimum fédéral, roues avant des camions et autobus |
| 5/32 | 0,15625 | 3,96875 | |
| 6/32 | 0,1875 | 4,7625 | |
| 7/32 | 0,21875 | 5,55625 | |
| 8/32 | 0,25 | 6,35 | |
| 9/32 | 0,28125 | 7,14375 | |
| 10/32 | 0,3125 | 7,9375 | |
| 11/32 | 0,34375 | 8,73125 | |
| 12/32 | 0,375 | 9,525 | |
| 13/32 | 0,40625 | 10,31875 | |
| 14/32 | 0,4375 | 11,1125 | |
| 15/32 | 0,46875 | 11,90625 | |
| 16/32 | 0,5 | 12,7 | |
| 17/32 | 0,53125 | 13,49375 | |
| 18/32 | 0,5625 | 14,2875 | |
| 19/32 | 0,59375 | 15,08125 | |
| 20/32 | 0,625 | 15,875 |
Méthode et précision
Le pouce est défini comme exactement 25,4 mm, donc un 32e est exactement 0,79375 mm et chaque ligne ci-dessus est une décimale exacte plutôt qu'arrondie. Rien n'est tronqué pour l'affichage ici. Les deux lignes signalées correspondent au 49 CFR 393.75, qui fixe une profondeur minimale de rainure principale de 2/32 po sur la plupart des pneus et de 4/32 po sur les roues avant des autobus, camions et semi-remorques ; le reste du tableau n'a aucune portée légale. Les exigences pour les voitures particulières sont fixées par les États individuels et doivent être vérifiées localement.
Lecture d'une jauge graduée en millimètres
Une jauge métrique et une jauge en 32e ne sont pas en désaccord, mais elles se confrontent parfois de manière délicate. Le minimum fédéral de 2/32 po est de 1,5875 mm, donc une jauge métrique indiquant 1,6 mm est au même point à des fins pratiques et une jauge indiquant 1,5 mm est déjà au-delà. À l'autre extrémité, 4/32 po donne 3,175 mm, ce qu'une jauge graduée en demi-millimètres montrera comme étant quelque part entre 3 et 3,5 — bon à savoir avant de décider qu'un pneu est en bon état.
Mesurez dans une rainure principale, loin des témoins d'usure et loin de toute bosse ou raccord moulé, et prenez plusieurs mesures sur toute la largeur. Un pneu qui mesure bien sur une épaule et mal sur l'autre indique un problème d'alignement ou de pression, et pas seulement d'usure.
Les jauges de profondeur et les pieds à coulisse se trouvent dans les équipements de mesure, et le reste de la gamme de véhicules se trouve dans les outils automobiles.