Tableau de conversion des pneus de tracteur : Standard, Radial et Métrique

Les pneus agricoles sont vendus sous trois dénominations pour un même pneu. Les tailles standard utilisent un X, les pneus radiaux un R, et les tailles métriques remplacent la largeur en pouces par une largeur en millimètres et ajoutent un numéro de série. La conversion est une correspondance fixe de largeurs nominales, et le tableau ci-dessous donne toutes les tailles courantes dans les trois systèmes.

Comment les trois notations se rapportent

Une taille standard comme 16.9X38 indique la largeur nominale de la section en pouces et le diamètre de la jante en pouces. La version radiale du même pneu est écrite 16.9R38 — mêmes dimensions, carcasse radiale. La version métrique, 420/85R38, remplace la largeur en pouces par la largeur équivalente en millimètres et indique explicitement le rapport d'aspect.

Le 85 est la partie qu'il faut comprendre. C'est la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur de la section, et c'est ce qui rend le nom métrique équivalent plutôt que simplement similaire : un pneu métrique de série 85 a les mêmes proportions que l'ancienne taille standard, il a donc la même hauteur sur la même jante.

Les largeurs en millimètres ne sont pas des conversions. 16,9 pouces équivaut à 429 mm, et la taille métrique est appelée 420 ; 11,2 pouces équivaut à 285 mm et la taille métrique est appelée 280. Ce sont les largeurs de talon standard sur lesquelles l'industrie s'est accordée, c'est pourquoi la conversion est une recherche plutôt qu'une multiplication.

Du standard au radial au métrique

Même hauteur, largeur différente

Des numéros de série plus bas permettent de monter un pneu plus large sur la même jante, avec la même hauteur hors tout. Un pneu de série 70 ou 65, à la place d'un pneu de série 85, offre une plus grande surface de contact et une pression au sol plus faible sans changer le diamètre de roulement — ce qui est important sur les quatre roues motrices, où l'avant et l'arrière doivent conserver leur rapport conçu, sinon la transmission se bat contre elle-même.

Les alternatives ci-dessous sont telles que publiées par un fabricant de pneus. Chaque ligne représente un ensemble de tailles ayant la même hauteur.

Méthode et précision

Le mappage standard-vers-métrique est l'ensemble publié des largeurs nominales — 9,5 vers 250, 11,2 vers 280, 12,4 vers 320, 13,6 vers 340, 14,9 vers 380, 16,9 vers 420, 18,4 vers 460 et 20,8 vers 520 — et chaque ligne générée est vérifiée par rapport au tableau de conversion d'un fabricant avant que cette page ne soit autorisée à publier. Une correction : le tableau largement diffusé, y compris la version précédemment sur cette page, donne 18.4X26 comme 420/85R26. Toutes les autres lignes 18.4 dans le même tableau correspondent à 460, et le tableau du fabricant aussi, donc cette ligne est une erreur et n'est pas reproduite ici. Sources : Tableau de conversion de pneus radiaux de tracteur Vredestein (publication du fabricant). Tableau de conversion standard-vers-métrique de pneus de tracteur Ken Jones Tires.

Changer de taille sur un tracteur en fonctionnement

Deux éléments déterminent si une substitution est sûre. D'abord l'indice de charge : l'indice de plis ou l'indice de charge doit correspondre à la charge par essieu, y compris le lest et le poids de l'outil, et non pas seulement au tracteur à vide. Ensuite, la circonférence de roulement, qui, sur les quatre roues motrices, doit maintenir le rapport avant/arrière spécifié par le fabricant. Si ce rapport est incorrect, les essieux se frottent les uns contre les autres, ce qui se manifeste par une usure des pneus bien avant de se manifester par un défaut de la transmission.

Le ballast modifie également la réponse. Un pneu transportant du ballast liquide le transporte à tout moment, y compris sur la route, et une taille choisie en fonction de la charge à vide de l'essieu travaillera plus que prévu.

Les outils pour roues et moyeux se trouvent dans les équipements de serrage, les jeux de douilles et les kits d'outils.